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社子島

社子島運動公園

社子島位於基隆河與淡水河交會處的社子島是一個狹長的小半島(像隻鴨子的頭),僅南端陸地與台北市大同區相連。社子島隔著淡水河與新北市五股、蘆洲、三重相鄰,隔著基隆河與士林、北投相望。多年來一直是低開發的地區,所以仍然保有紅樹林的特有生態,常常可見彈塗魚、招潮蟹以及一些水鳥在此棲息。
面積大約294公頃的社子島,多年來一直有政府官員或民意代表嚷嚷著開發計劃,在兼顧防洪需求、交通運輸、生態保育、休閒遊憩及居民權益的考量,喊出:「居住、商業、產業服務、娛樂及遊樂」五大規劃區塊。

但至今(2018),社子島的規畫還依然遲遲未能付諸執行。我們相信應該有許多問題,需要相關單位及環評單位花時間去逐一審核與克服。在等待兼顧環境保育與市區發展的最終版本敲定之前,不妨先來看看我們的規劃版本,一起天馬行空的玩賞「社子島」吧!
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社子島
 
 

設計概念

希望將社子島打造成一處大型的休閒運動森林公園。
 

有點像是加拿大溫哥華的「史丹利公園(Stanley Park)」,整座社子島就是一座大型的森林公園。


河川公園
在社子島尖端建置一座大型 「河川公園」(如上/下圖示)。這座 「河川公園」主要內容在介紹台灣的河流,特別是被社子島分流的
基隆河淡水河生態環境。包括水生植物、微生物、甲殼類、水棲昆蟲、兩棲爬蟲類、魚類、水鳥和候鳥、哺乳類,以及河川復育、生態工程、河川與人文關係等等的主題。
「河川公園」的主體館外型像白色大貝殼,其它展館外觀也像小型的圓型貝類,突顯館藏內容的親水關係。緊鄰 「河川公園」是一片開放式的社子島「親水公園」(如下 森林區圖示), 除了暑假開放的一般戲水區,親子們還可以在人工水塘內練習獨木舟的操作滑水,瞭解如何駕舟在河流或海上遨遊。「河川公園」旁也有一個獨木舟碼頭,提供獨木舟愛好者,環遊社子島週邊河川,觀賞生態環境。

社子島

森林區
如下圖,像隻鴨頭的社子島,在基隆河畔沿岸(鴨頭頂部)保留綠地、紅樹林生態環境,並廣泛種植樹木,形成一座小「森林區」,
呼應基隆河彼岸不遠處的關渡自然公園。森林步道僅供民眾徒步、推娃娃車、騎自行車、滑板或滑板車等無機械動力的車輛漫遊其中,公務車(警消/巡守/救護/清潔/施工)除外。
全年「森林區」都有志工導遊,遊客們騎著協力車,一起跟著導遊認識森林裡的各種動植物之生態環境。
再往下一點,左邊(鴨嘴部分)有一區「實驗農場」和「觀光果園」,提供各級學校做為親子活動與校外教學使用。一般民眾可於週末(六/日)來此參觀採購。
靠近島中央上緣部分,有一座「疏洪調節試驗所」,專門處理社子島的水患問題。
透過滯洪池與全島排水分流系統,防範避免社子島發生淹水機率。

 

校園學區
原來在社子島上的學校有「海洋技術學院」「福安國中」和「富安國小」,現在將校區全部集中在「親水公園」旁的位置(如上圖)。「海洋技術學院」保留, 僅改善教學環境、學習內容與品質。「福安森林中小學」則取代原有的國中和國小,並增設十到十二年級學層,成為提供完整十二年(1~12)國教制的基礎教育學校。
社子島
「福安森林中小學」享有完善的運動場、綜合體育館(含游泳池 、律動舞蹈教室、體操館等)、棒球場、籃球場和網球場。


運動公園區
再來是像一個大碗公的「社子島棒球場館」。
「社子島棒球場館」是一座國際標準的比賽用棒球場,可容納三萬六千名觀眾。全館設計採用太陽能及綠環保建材,就像右下圖「卡達的世足球場」一般美麗。

「社子島棒球場館」除了提供國內職棒、青棒等比賽使用,也可多多舉辦國際賽事,吸引國際關注。STADIUM
棒球場館周邊是一大片運動公園,有許多小型的棒球場和練習場,讓社區民眾組隊比賽,或是讓各大小球隊在此練習。
棒球場的位置接近交流道和捷運與輕軌車站,遠離自然生態保育區和森林區,盡量減少噪音的干擾。
此外,河濱公園區也有許多網球場、籃球場和一座小型足球場,供社區民眾使用,或是進行友誼比賽。

住宅公寓區
住宅區大幅縮減,社區面積僅占全島的1/5,集中在鄰近「森林區」下方的區域,規劃為「綠環保住宅區」(如下圖)。
社區特色:
(1)社區公寓住宅全都符合節能減碳及通用住宅設計。
(2)住商分離。住宅區內沒有任何店鋪,鄰近棒球場週邊道路才設有商業區及大型商場。
(3)住宅全區採用地下化光纖網路系統,地面上沒有任何電線桿設施。
(4)社區交通以輕軌和社區巴士為主,住戶自用車輛並不多。「三低標準」是社子島居民普遍的
共識,低噪音、低汙染(垃圾廚餘細分類及大減量)、低油耗(社區交通工具均採用電力,自用車也幾乎都是電動汽車)。社子島

連外交通
全島主要交通工具為「輕軌電車」,輔以「中型/小型巴士」及「自行車」。
連外交通主要有三條快速道路(右圖
黃色線),第一條是「延平北路六段」(可接上環河快速道路。第二條是假設的道路,從三重復興路口架陸橋,越過淡水河進入社子島,一端進入社子島市區,另一端繼續越過基隆河,連接上洲美快速道路。
這一條快速道路分為上下層,上層為快速道路,下層為「捷運社子支線」(右圖
藍色線)連接三重「捷運新蘆線」,然後經過社子島再連上「捷運淡水線」。因為興建快速道路和捷運支線,沿著堤頂大道路段的三重工業區面貌也重新整建(如最上大圖),包括廠區和社區全都煥然一新。

最後一條也是假設的道路,從「疏洪調節試驗所」旁,架陸橋越過基隆河,進入北投區,再連接上大度路。
有了三條對外道路,進出社子島就不再只有單一連外道路選擇,觀光人潮也容易流通,不至於擁塞。



環島自行車道

社子島摩托車在社子島上是被禁止的,主要來自於引擎噪音、排放廢棄,還有騎士駕車的不良習慣與操守,所以進入社子島之後,各類摩托車一律要停放在停車場。除了輕軌和巴士,可以行駛在社子島街道上的車種,就是自行車。
即使是島內的郵務、快遞,或是外送服務,也均改用自行車(or電動自行車)替代。自行車有專屬的環島路線,沿著河川公園河濱和進入森林區路段,則是全島自行車最美的兩段路線。

社子島交通規定雖嚴苛,但為了不干擾生活在島上自然生態環境裡的生物,交通工具的行駛限制是絕對必要的。輕軌電車、電力巴士和自行車,因為都不使用油箱,所以電力發動的噪音和排放汙染都可以控制在不影響環保的標準要求內。

 

天方夜譚嗎?

社子島的開發計畫案,台北市府也早有多種版本的企畫書,希望在兼顧防洪需求、生態保育及居民權益下,
將社子島發展成大台北地區的「綠色生態基盤」。換句話說,市府將
「透過發展生態休閒遊憩、國際觀光娛樂、地區親水住宅、綠色大眾運輸,打造社子島成為一個永續、人性且安全的都市環境,一個生活機能完整的副都心。」
說得實在太好了,但是真的會落實執行嗎?
讓我們擔心的是,市府公開可查詢的所有設計圖,幾乎都劃有大半面積做為住宅區也就是說,社子島將蓋滿房子,變成人口聚集密度很高的新市鎮。那麼,生態保育還有地方可以維護嗎?

社子島的地理位置非常適合整建成為一座大型的生態公園,就像本文一開始說的
史丹利公園(Stanley Park)」一
讓台北都會區能多增一些自然綠地的角落,讓市民可以親水,可以不必爬大山也能漫步在森林中,心曠神怡。
天方夜譚嗎?也許我們的企畫案版本,會是最符合社子島 未來發展的設計呢!
standley park

 

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