社子島運動公園

在這個時空，《臺北2050願景計畫》關於社子島的開發，市府有兩個方案，一是「運河社子島」(打造以運河系統穿梭的立體城市)，另一是「生態社子島」(低度開發的田園城市)。這個「生態社子島」方案比較接近「平行時空的台北」的規劃，將社子島打造成休閒運動森林公園，有點像加拿大溫哥華的「史丹利公園(Stanley Park)」，如下圖示。

社子島運動公園是台北最亮眼的舒活區
這裡的台北，說的是「平行時空的台北」。
平行時空的台北社子島是一座大型的休閒運動森林公園。位於基隆河與淡水河交會處的社子島是一個狹長的小半島(像隻鴨子的頭)，僅南端陸地與台北市大同區相連。面積大約294公頃的社子島隔著淡水河與新北市五股、蘆洲、三重相鄰，隔著基隆河與士林、北投相望。多年來一直是低開發的地區，所以仍然保有紅樹林的特有生態，常常可見彈塗魚、招潮蟹以及一些水鳥在此棲息。

來逛逛這座「社子島運動公園」吧！
(1)河川公園、親水公園
位在社子島尖端的 「河川公園」及「親水公園」(如下圖示)，可以讓市民就近觀賞濕地生態景觀，讓整座社子島的觀光休憩與生活機能共存，活躍起來。這座「河川公園」主要內容在介紹台灣的河流，特別是被社子島分流的基隆河和淡水河生態環境。包括水生植物、微生物、甲殼類、水棲昆蟲、兩棲爬蟲類、魚類、水鳥和候鳥、哺乳類，以及河川復育、生態工程、河川與人文關係等等的主題。

「河川公園」的主體館外型像白色大貝殼，其它展館外觀也像小型的圓型貝類，突顯館藏內容的親水關係。緊鄰「河川公園」是一片開放式的社子島「親水公園」， 除了暑假開放的一般戲水區，親子們還可以在人工水塘內練習獨木舟的操作滑水，瞭解如何駕舟在河流或海上遨遊，並划著獨木舟環遊社子島，就近觀賞生態環境。

(2)森林區、疏洪調節試驗所
如上圖像隻鴨頭的社子島，在基隆河畔沿岸(鴨頭頂部)保留綠地、紅樹林生態環境，並廣泛種植樹木，形成一座「小森林區」，呼應基隆河彼岸不遠處的關渡自然公園。除公務電動車(警消/巡守/救護/清潔/施工)執行作業外，森林步道僅供民眾徒步、推娃娃車、騎自行車、滑板或滑板車等無機械動力的車輛漫遊其中。

全年「小森林區」都有志工導遊，引導遊客認識森林裡各種動植物之生態環境。園區內還有「實驗農場」和「觀光果園」，一般民眾、各級學校都可以來此參觀採購。靠近島中央上緣部分，有一座「疏洪調節試驗所」，透過滯洪池與全島排水分流系統，防範避免社子島發生淹水機率。

(3)校園學區、森林運動公園區、時尚市集園區
社子島上有培育優質專業人才的「海洋技術學院」，台灣四面環海，在平行時空的台北市教育局對於海洋知識非常重視，因此在各級學校的教育課程規劃中，都編制海洋教育課程，尤其是在專業的「海洋技術學院」，更是在海洋運輸、科技、環境工程、生態保育等方面，致力培育專業的國際人才。
同樣的，在平行時空的社子島，只設立一所重視生態環境探索與研究的「福安森林實驗中小學」。一至九年級的學生，透過科學、人文、哲學、藝術的學習方法與專題研究，養成獨立思考解決問題的能力。十~十二年的學子可選擇就讀一般大專院校，或是直升「海洋技術學院」的高中部，繼續在相關海洋事務的教育領域研習。
註：在平行時空的台灣，並不迷信於「菁英教育」。教務不重視的全民通識技能的養成，各項大考只做學生學習技能分流的參考，不做任何分數排行評量。基於「天生我材必有用」的精神，教育設計是不放棄任何一種學習程度的學生，人人都有自己擅長發揮的才能與工作領域。

在平行時空的社子島，有一座像顆鑽石的「社子島時尚市集」，有如荷蘭鹿特丹的拱廊市場(Markthal)，或是德國柏林的(Markthalle Neun)，成為社子島觀光新亮點。位置接近交流道和捷運支線「社子島」車站，遠離自然生態保育區和森林區，盡量減少噪音的干擾。「社子島時尚市集」內部包含環境整潔的生鮮蔬果攤位(不同於傳統市場的凌亂)、各國風味的餐廳(滿足新住民的思鄉口味)、咖啡館、茶藝館和量販超級市場。市集裡還有小型的表演場，提供各個音樂團體、魔術師、默劇、偶戲團等藝術團體來此駐站表演。
(4)綠環保住宅區(社子島公寓住宅區)
住宅區大幅縮減，社區面積僅占全島的1/5，集中在鄰近「森林區」下方的區域，規劃為「綠環保住宅區」(如圖)。社區特色：
(1)社區公寓住宅全都符合「綠能建築通用設計」的標準。
(2)住商分離。住宅區內，除路口有便利商店，不會有任何餐飲店鋪，商業區及大型商場都集中在鄰近時尚市集週邊道路。
(3)住宅全區採用地下化光纖網路系統，地面上沒有任何電線桿設施。
(4)「三低標準」是社子島居民普遍的共識，低噪音、低汙染(垃圾廚餘細分類及大減量)、低油耗(社區交通工具均採用電動巴士，社區住戶的自用車也都是電動汽車)。 平行時空的台北社子島連外交通：
全島主要交通工具為電動巴士，輔以中型、小型巴士及自行車。
連外交通有兩條快速道路(上圖橘色線)，第一條是「延平北路六段」進入「社子島」，接上「延平北路七段、八段、九段」。
第二條是假設的道路，從三重復興路口架陸橋，越過淡水河進入社子島，一端進入社子島市區，經過「捷運社子島站」，另一端繼續越過基隆河，連接上洲美快速道路。這一條快速道路分為上下層，上層為快速道路，下層為「捷運社子支線」連接三重「捷運新蘆線」，然後經過社子島再連上「捷運淡水線」。
逛完這座「社子島運動公園」，是不是覺得很棒呢！
誠心希望這個時空的台北市政府，或是國家主管機關也能夠從長計議，參考平行時空的台北「社子島運動公園」構想，為後代子孫妥善地規劃好這一座可以讓工商密布的城市，有個喘息休憩的社子島綠公園吧！

(補述) 社子島的開發計畫案
這個時空的「社子島的開發計畫案」，台北市府也早有多種版本的企畫書，希望在兼顧防洪需求、生態保育及居民權益下，將社子島發展成大台北地區的「綠色生態基盤」。換句話說，市府將「透過發展生態休閒遊憩、國際觀光娛樂、地區親水住宅、綠色大眾運輸，打造社子島成為一個永續、人性且安全的都市環境，一個生活機能完整的副都心。」說得實在太好了，但是真的會落實執行嗎？
多年來一直有政府官員或民意代表嚷嚷著開發計劃，在兼顧防洪需求、交通運輸、生態保育、休閒遊憩及居民權益的考量，喊出：「居住、商業、產業服務、娛樂及遊樂」五大規劃區塊。但至今(2021)，社子島的規畫還依然遲遲未能付諸執行。我們相信應該有許多問題，需要相關單位及環評單位花時間去逐一審核與克服。目前市府公開可查詢的資訊，都考慮到生態保育。希望真正要開發時，不會因為利益團體和民意代表的施壓，而跑出另一個方案，最後將社子島蓋滿房子，變成人口聚集密度很高的新市鎮。千萬「母湯」喔！
全島以觀光設施替代舊有的製造工廠，以綠能建築通用設計、低樓層(六樓以下)社區作為住宅改建的標準，進入島內的汽柴油車輛，均需停放在社子島車站停車場，改乘島內的電動接駁車，以控制碳排放量及噪音。社子島的地理位置非常適合整建成為一座大型的生態公園，雖然不能像加拿大「史丹利公園(Stanley Park)」一樣的規模，但這座由沙洲日積月累下來的社子島，真的最適合發展為一個自然綠地的社區森林公園，市民的運動公園。


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