台北公車專用道

如果行駛在現行公車專用道上多路線的油氣公車都能夠改為單一"電動巴士"或"輕軌電車"，交通和空氣品質會改善許多。"電動巴士"或"輕軌電車"都是晚上充電，避開白天用電時間，既不影響民生工商尖峰時間用電，又可讓夜間風電的高產量得以使用，不會浪費發電量。如此更換，絕對是一舉多得。

台北市公車路線密集也非常便利，但是許多路線常常會重疊，尤其在公車專用道的路段，尖峰時間更是大排長龍的擠在同一車道上。因為要靠站，才能開車門讓乘客上下車。如果剛好遇到習慣故意在站內多等一個紅綠燈的公車，坐在車陣長龍排在後頭公車上的乘客，就會焦急不已，擔心上班上學會遲到。

如果，當然這只是假設，現行的公車專用道能夠改由電動巴士或輕軌電車來行駛，且各路段只有一線電車，例如「南京線」專門往返於南京東西路各車站，那麼行走此一路段的乘客就不必愁於選車，單一路線的電動巴士或輕軌電車準時準點到站，乘客可輕鬆上下車，需要轉換其它路線的乘客，可在各交叉路口下車轉乘其它路線的輕軌電車(例如乘客要轉往敦化北路，只需要在南京敦化路口下車，走幾步路到「敦南輕軌線」專用道車站，就可以繼續乘車。)或是搭乘接駁的電動中型巴士或電動小型巴士，前往目的地。

用電動巴士或輕軌電車取代路線繁多、車輛品質參差不齊的公車客運，除了輔助捷運車站數的不足、提高更有效率的大眾載運服務，也可以讓市容交通變得更加美觀！ 當然，公車專用道上的大眾公共運輸載具改成單一路線的"電動巴士"或"輕軌電車"之後，原有路線的公車營運業者可能需要與市府協調彼此權利，但就城市交通運輸、空氣品質和市民生活的長遠效益來看，絕對值得做此規劃與更動。城市大眾交通更便捷之後，就可以逐步減少市民汽機車的數量，多讓出一些市民行走的空間，多走幾步路也更有益身體健康。

將台北主要幹線的"公車專用"道改為單一"電動巴士"或"輕軌電車"，大眾運輸交通會更加便捷。銜接路段則以"中型電動巴士"或"小型電動巴士"協助轉運。電動巴士(或輕軌電車)可以直接在靠站時補充電力，站台設有充電器，當電車通過停靠時，就可以補充電量。既可減少傳統大眾載具的排碳量，造型新穎的電車也可以添增觀光的附加價值。